A verdadeira razão pela qual a Aston Martin abandonou seus planos para um Mid

A Aston Martin não está mais criando um novo Vanquish, pois se concentra em seus carros esportivos com motor dianteiro, o DBX e o próximo segmento 'Ultra GT'.

Aston Martin está aproveitando seu 2023 até agora. A equipe de Fórmula 1 está em uma sequência de quatro pódios graças a Fernando Alonso, e está a caminho de apresentar o sucessor do DB11 muito em breve. Oito carros novos chegarão nos próximos 24 meses, sendo o primeiro deles o sucessor em 24 de maio. No entanto, com Lawrence Stroll no Financial Times Future of the Car Summit agora, uma coisa que aprendemos é que não haverá novo Aston Martin Vanquish com motor V6 de motor central.carro esportivo.

Um conceito foi exibido pela primeira vez no Salão do Automóvel de Genebra de 2019, mas foi sob o comando do ex-CEO Andy Palmer. Teria sido um rival direto do Ferrari 296GTB, mas essa rivalidade agora não florescerá no mundo dos carros de produção.

No papel, a ideia de um novo Vanquish parecia boa. O conceito estava pronto para prever o primeiro supercarro de motor central de produção sério da Aston Martin. Isso colocaria a fabricante na briga contra a Ferrari, mas também contra a Lamborghini. O que vimos em 2019 foi um impressionante supercarro British Racing Green, com um para-choque dianteiro em forma de concha e um design elegante e sofisticado. Chamá-la de Ferrari britânica seria fácil. Mas era exatamente isso que parecia, com o painel traseiro destacando-se pela sua elegância e estilo.

Ao contrário do Valkyrie, o novo Vanquish teria usado um chassi sob medida. E sob o capô estava um novo motor V6. Embora fosse provável que mais de uma opção de motor estivesse disponível. Criar este carro provou ser um desafio para a Aston Martin, pois estava levando a empresa em uma direção muito diferente. Foi criado para rivalizar com o Ferrari F8 Tributo. Mas a adição do 296GTB à linha italiana adicionou um novo oponente para o novo Vanquish. McLaren e Lamborghini também teriam sido rivais importantes para a empresa, e as coisas pareciam extremamente promissoras na época.

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O novo Vanquish deveria ser um carro de produção em andamento. Muito diferente dos hipercarros Valkyrie e Valhalla, que são de coruse modelos de volume limitado. O carro parecia ótimo no papel, mas um IPO desastroso em 2018 significou que a Aston Martin ficou incrivelmente endividada. Os principais acionistas venderam uma grande parte de suas ações na empresa, e o preço das ações da Aston Martin entrou em queda livre. Lawrence Stroll entrou em contato com os investidores no início de 2020 e, na época, contratou o ex-chefe da AMG, Tobias Moers, como CEO.

Quando assumiu o comando, o problema era que o motor do novo Vanquish era apenas um conceito. Este teria sido um novíssimo V6 biturbo de 3,0 litros, todo projetado internamente pela Aston Martin. Mas como era apenas uma ideia no papel, a criação desse novo motor teria custado à Aston dezenas de milhões de dólares. O próprio Moers disse que "Se o motor estivesse pronto, com certeza eu teria mudado, mas não estava." Era um dinheiro que a Aston Martin simplesmente não podia gastar na época. Provavelmente teria piorado severamente sua situação financeira precária.

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Moers decidiu optar pelo comprovado motor Mercedes-AMG V8 de 4,0 litros. Mas mesmo isso teria sido demais para a Aston Martin lidar. Nos primeiros três meses de 2022, a empresa perdeu impressionantes US$ 140 milhões. Levando a todos os tipos de relatórios sobre como 2022 foi ruim para o fabricante britânico. A empresa ainda estava se recuperando das dificuldades da Valquíria. E estava trabalhando duro para garantir que não falhasse em cumprir a promessa do Valhalla. Não podia se dar ao luxo de decepcionar seus clientes.

Toda a direção da empresa mudou desde o conceito de 2019. O foco, de acordo com Lawrence Stroll, agora está firmemente nos carros esportivos com motor dianteiro. Estes são o núcleo da Aston Martin, embora ainda esteja adicionando variantes do DBX SUV. O DBX agora tem uma participação de 25% no segmento de luxo de 'alto desempenho', de acordo com Stroll. Não é de admirar que o DBX esteja indo tão bem, dada a popularidade global dos SUVs, de alto desempenho ou não. As vendas do DBX aumentaram notáveis ​​40% no primeiro trimestre de 2023, destacando o forte pacote que é.